https://www.pravda.com.ua/articles/2024/05/13/7455462/
Ende April 2023. Das Wetter in der Region Odesa ist schön, mit ausgezeichneter Sicht über das Meer. Die Region ist noch nicht den täglichen Angriffen von Drohnen und Raketen ausgesetzt, und die Menschen gehen in Erwartung des Sommers ruhig durch die Straßen.
Keiner von ihnen wusste, dass in diesem Moment ein streng geheimes ukrainisches Drohnenflugzeug im Begriff war, die Insel Zmeinyi bei seinem ersten Kampftest anzugreifen. Doch es gab eine Fehlfunktion, und nun flogen 50 Kilogramm Sprengstoff vom Meer direkt in die Stadt an der Küste.
Und wegen der Geheimhaltung der Tests kann niemand einen Luftangriffsalarm auslösen.
Es stellte sich heraus, dass der Autopilot, der zur Steuerung der Flüge installiert war, einfach nicht zuließ, dass das Flugzeug auf den Boden stürzte.
Daher nahm die beladene Drohne problemlos die vorgesehene Höhe an, aber anstatt abzustürzen und auf die Insel zu prallen, pendelte sich das Flugzeug ein und flog zum „Home“-Punkt.
Hohe Militärkommandeure und Vertreter der Entwickler beobachteten das Geschehen am Startplatz. Sie erkannten, dass eine beladene Kampfdrohne direkt auf sie zuflog.
Luftwaffenkommandeur Mykola Oleshchuk, der den Start ebenfalls beobachtete, befahl, Kampfflugzeuge heranzuführen und seine eigene Drohne abzuschießen.
Aber etwa 30 km vor der Küste bekamen die verängstigten Piloten schließlich ein Signal und brachten die Drohne wieder unter ihre Kontrolle.
„Um ehrlich zu sein, hat niemand an diese Drohne geglaubt. Sie war riesig, sie war auf dem Radar sichtbar. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Russen bereits unsere Bajraktars abgeschossen, so dass man wenig Vertrauen in ihre eigene Entwicklung hatte, die von Grund auf ohne Erfahrung entwickelt worden war. Und nachdem sie fast ihr eigenes Kommando getroffen hatten, gaben viele Leute dieses Projekt einfach auf“, erinnert sich ein Mitglied des Verteidigungsausschusses der Rada, das mit den Tests vertraut war, mit einem Lächeln.
Nach einem missglückten Test hätte die Geschichte der erfolgreichsten Kamikaze-Drohne der Ukraine enden können, ohne je begonnen zu haben. Aber die Entwickler haben nicht aufgegeben. Weder ihre Kollegen noch die Militärführung glaubten an ihr Projekt. Doch sie trugen ihr Flugzeug in ihren Köpfen, bauten die ersten Prototypen mit eigenem Geld, brachten ihm das Fliegen bei und waren fast in der Lage, einen Angriff zu starten. Sie konnten in dieser letzten Phase einfach nicht aufgeben.
Und zwei Wochen später, am dritten Mai 2023, triumphierten die Entwickler. Im russischen Dorf Volna auf der Halbinsel Taman geriet nachts ein Öllager in Brand, für die örtlichen Behörden völlig unerwartet.
Diese „Überraschung“ wurde von einer Gruppe von Entwicklern und dem Militär in der Ukraine erwartet. Später wurde ein Foto vom Test von der Ukroboronprom-Sprecherin Natalia Sad veröffentlicht. Das Selfie mit ihr wird vom damaligen Oberbefehlshaber der Streitkräfte Valeriy Zaluzhnyi, dem Kommandeur der Luftwaffe Mykola Oleshchuk und dem damaligen Direktor von Ukroboronprom Yuriy Husiev aufgenommen.
In dem Moment, in dem Sotschi Feuer fing, begann die Ära von „Lyutyi“. Die Ukraine erhielt nicht nur eine weitere Drohne, sondern die Fähigkeit, Präzisionsfeuer auf eine Entfernung von über 1.000 Kilometern abzugeben.
Doch zu diesem Zeitpunkt, am 3. Mai, hatten die Verteidigungskräfte nichts als die Freude über einen Treffer. Es gab keine einsatzbereiten Flugzeuge, keine ausreichenden Besatzungen, um sie zu starten, und an Verträge und Finanzierung war nicht zu denken.
Ukrayinska Pravda hat untersucht, wie sich die ukrainische „Lyutyi“ von einem einzelnen Modell zum Hauptbrandstifter russischer Fabriken und Flugplätze im Kontext eines totalen Krieges entwickelt hat, warum man Angst hatte, sie abzuschießen, und wie der Wettbewerb zwischen den Spezialdiensten der Drohne die Chance gab, eine echte Massenwaffe zu werden.
UP ist es gelungen, mit einer Vielzahl von Personen zu sprechen, die an der Herstellung und dem Einsatz des „Lyutyi“ beteiligt waren. Aber dieser Text wird kein einziges autorisiertes Zitat enthalten. Wenn Sie dies lesen, werden Sie verstehen, warum.
Die Drohne, an die niemand glaubte.
Es verliefen die ersten Monate der russischen vollumfänglichem Invasion. Die Ukraine hatte bewiesen, dass ihre Streitkräfte in der Lage waren, die Invasion aus eigener Kraft abzuwehren.
Irgendwann in dieser Zeit fand unter der Leitung des damaligen Chefs von Ukroboronprom, Husiev, ein Treffen der Waffenhersteller statt: Wer könnte was anbieten?
„Wir brauchten neue Lösungen, neue Entwicklungen, die die Situation zu unseren Gunsten verändern könnten. Und dann kam die Geschichte mit der „Lyutyi“. Sie wurde noch nicht so genannt, und es gab sie überhaupt noch nicht. Es gab eine Idee, ein Konzept für eine Angriffsdrohne.
Als man mit der Umsetzung begann, wurde klar, dass es schwierig sein würde mit dem Bayraktar in der Nische der Angriffsdrohnen zu konkurrieren. Aber niemand hatte einen Kamikaze gebaut, der 1.000 Kilometer weit fliegt. Und die Hersteller begannen in diese Richtung zu denken“, sagt einer der Teilnehmer dieses Treffens.
Die Entscheidung, eine Drohne zu bauen, und der tatsächliche Umsetzung, wie man in Odesa sagt, sind zwei große Unterschiede. Vor allem, wenn es keine Finanzierung für irgendetwas gibt.
„Als wir mit der Entwicklung unseres Boards begannen, sagten uns alle, dass wir verrückt seien, dass niemand es brauche. Es war das Militär, das sagte: „Oh, aber sie ist groß. Wir müssen kleine Kopter bauen.“ Die Leute von der Luftwaffe sagten: „Die werden abgeschossen wie verrückt. Aber wir kamen langsam voran“, erinnert sich eines der Mitglieder des Entwicklungsteams.
Der erste Rumpf wurde von begeisterten Modellbauern mit ihrem eigenen Geld zusammengebaut. Ja, die Maschine war groß, ja, sie war ziemlich teuer.
Doch mit jedem Tag des Krieges wuchs der Wunsch, auf russisches Territorium, auf Lagerhäuser und Flugplätze zurückzuschlagen.
„Wir haben uns den Markt angeschaut: Keiner trägt mehr Sprengstoff als wir, keiner fliegt weiter als wir. „Wir brauchen nur zu warten, und diese Drohne wird unentbehrlich werden. Selbst wenn wir nur die Krim treffen wollten, könnten wir von einem Ort in der Nähe von Kiew aus starten, wir müssten nicht einmal an die Frontlinie gehen. Und sie kamen zu uns“, erinnert sich das Entwicklungsteam.
Das ukrainische Kamikaze-Projekt erhielt seinen größten Auftrieb, als Russland begann iranische Schahids zu starten. Als die ersten „Rasenmäher“ die Energieversorgung und die Infrastruktur der Ukraine trafen, wurde den Militärs klar, dass etwas getan werden musste.
Der Bedarf war akut, und die Möglichkeiten waren ebenfalls begrenzt. Niemand in der Ukraine hat jemals so große Drohnen hergestellt. Wie kann man sie ausrüsten? Woher sollen die Teile kommen? Welche Aufgaben würden sie zu erfüllen haben?
Das Werk in Izyum stellte früher Lenkköpfe her. Aber sie waren für Raketen bestimmt, riesig, und nach der russischen Besetzung wurde das Werk geschlossen.
Wir mussten auf dem Markt nach allem suchen, was wir bekommen konnten, und das, was wir nicht bekommen konnten, mit unseren eigenen Händen zusammenbauen.
Zunächst hatten die Entwickler ein Problem – den Kampfansatz der Drohne, d. h. wie man die richtige Flugbahn für den Angriff auf das Ziel einstellt. Diese Lösung könnte von anderen Entwicklern übernommen werden, aber das kostete Geld. Deshalb suchte das Team von „Lyutyi“ nach einer eigenen Version, Flug für Flug, und schien in der Lage zu sein, diese schwierige Aufgabe zu lösen: eine Kamikaze-Drohne aus einer gewöhnlichen Flugzeugzelle zu bauen.
Im Herbst 2022 wurde schließlich der fliegende Prototyp der „Lyutyi“ zusammengebaut. Der erste Flug fand am 22. Oktober 2022 statt. Und alles lief sehr gut.
Im Dezember 2022 stürzte das erste Flugzeug jedoch bei einem Testflug ab. Das Fluggerät erwies sich jedoch als so widerstandsfähig und reparierbar, dass es in nur drei Tagen wieder einsatzbereit war.
Die Drohne war bereits einsatzbereit. Die Kampfeinheit war bereit dafür. Die Hersteller waren bereit, es an jemanden weiterzugeben. Aber jeder hatte Angst, es zu fliegen.
Die Drohne, die man zu fliegen fürchtete.
2022 war das Jahr der Mavic und Autel im Krieg. Sie mit der Fähigkeit zum Abwurf zu versehen, war für jede Einheit eine Freude.
Zu dieser Zeit bildete die DIU eine eigene Einheit, die sich mit unbemannten Systemen befasste. UP-Leser kennen diese Drohne aus unserer Geschichte über die Magura V5 Marinedrohnen.
„Und wir haben uns gut geschlagen, weil unser Anführer selbst jung war und eine Gruppe von freudigen, leichtsinnigen Leuten um sich scharte. Und Budanov – UP sagte zu keinem nein, der mit den verrücktesten Ideen zu ihm kam. Die Ideen waren sehr unterschiedlich, von einem gepanzerten Zug bis zu einer Art Boot, von einem Ballon bis zu einer unterirdischen U-Bahn. Budanow sagte immer: „Okay, versuchen wir es“, sagt einer der Geheimdienstler zu UP.
„Bis Anfang 2023 hatten wir alles ausprobiert. Etwas musste sogar vom feindlichen Gebiet gestartet werden. Da es an Reichweite mangelte, musste es auf russisches Territorium gebracht und von dort aus gestartet werden“, erinnert sich der Gesprächspartner.
Eines Tages kamen die Geheimdienstler als Journalisten getarnt zu einer Veranstaltung, die dem Start der Brave1-Plattform gewidmet war.
„Einer der stellvertretenden Minister von Kamyshyn kam auf uns zu und sagte: „Leute, es gibt ein so interessantes Flugzeug, aber alle haben Angst, es zu starten. Das Flugzeug war fertig, aber es gab noch einige Nuancen bei seinem Start“, erinnert sich der Grhrimdienstler.
Die „Nuancen“ waren ziemlich beeindruckend.
Das erste Flugzeug hatte ein kleines Problem mit dem vorderen Fahrwerk und der Kompasskalibrierung. Bei der hohen Geschwindigkeit während des Starts hätte das Flugzeug von der Landebahn abdriften und irgendwo am Straßenrand abstürzen können.
„Deshalb musste der Bediener die ersten Drohnen ständig steuern, um sicherzustellen, dass sie reibungslos über die Startbahn rollten. „Das bedeutet, dass man diese 50-Kilogramm-Bombe in einem Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 km/h von hinten verfolgen muss, damit der Bediener sie sehen und auf die Landebahn ausrichten kann. Es war klar, dass niemand so starten wollte“, erklärt eines der Teammitglieder, die die ersten Starts durchführten, gegenüber UP.
Tagsüber gab es kein solches Problem, denn das Flugzeug ist groß: Es ist über 4 Meter lang und hat eine Spannweite von fast 7 Metern. Es war deutlich sichtbar. Aber nachts war die „Verfolgungsjagd“ unvermeidlich. Wie es anfangs funktionierte, kann man in dem von UP veröffentlichten Video von einem der ersten Starts sehen.
„Die garantierte Reichweite von Schrapnellen aus der „Lyutyi“ beträgt etwa 400-500 Meter. Deshalb trugen wir auch keine kugelsicheren Westen, die hätten uns auch nicht gerettet“, erinnert sich ein Teilnehmer der ersten Abschüsse.
Fairerweise muss man sagen, dass einer der leitenden Angestellten des Unternehmens bei jedem Start während der „Verfolgungsjagd“ anwesend war. Und wenn es Fälle gab, in denen die Drohne von der Landebahn ins Gebüsch rollte, waren es die Entwickler, die als erste zur Maschine gingen und sie zurückholten.
„Wir waren uns einig, „Lyutyi“ zu starten, aber es stellte sich heraus, dass das nicht so einfach war. Es handelte sich um ein ganzes Flugzeug, nicht um einen Kopter. „Wir müssen lernen, wie man das macht. Wir beschlossen, ein Schulungszentrum einzurichten, und mehrere Monate lang unterrichteten uns die erfahrene Piloten, die uns alle Feinheiten der großen Flugzeuge erklärten. Aber jeder wollte zu einem Flugplatz in Engels, zu Ölraffinerien usw. fliegen und sie genau treffen, damit sie das Gefühl haben, dass wir auch einen Flugzeugträger haben, der sie erreichen kann“, so die Quelle aus dem Geheimdienstbereich.
Die Drohne, die flog.
Ende August 2023 war die erste Produktionscharge von „Lyutyi“-Drohnen fertig. Am 28. August griffen die Spezialeinsatzkräfte der ukrainischen Streitkräfte den Stützpunkt der 126. Küstenwachebrigade der russischen Schwarzmeerflotte auf der Krim in Perevalne mit verschiedenen Drohnen an.
In ihrem Bericht über den Angriff zeigte die SDF „eine der Drohnen, die an der Operation teilgenommen haben“. Tatsächlich war dies der erste Einsatz der „Lyutyi“ im Kampf und das erste veröffentlichte Foto von ihr. Und auch das letzte.
Der erste wirkliche Langstreckenstart der „Lyutyi“ über Russland war sehr beeindruckend, und glücklicherweise wurde niemand verletzt. Aber es hätte sein können.
Es war im September 2023. Es war eine der ersten Wochen der Ausbildung der Aufklärungspiloten, aber sie beschlossen, dass es an die Zeit war, die „Lyutyi“ zu starten.
Für den ersten Start wählten wir einen Abschnitt der Autobahn in der Region Tschernihiw, der früher als Flugplatz genutzt wurde.
Die Wahl des Standorts hatte auch einen Sicherheitsaspekt: Das Team wurde näher an die Grenze geschickt, da niemand genau wusste, wie sich die Drohne in der Luft verhalten würde. Die Flugzeuge waren neu und trugen 50 Kilogramm Sprengköpfe, also war es wichtig, dass sie es wenigstens über die Grenze schafften.
„Damals verstand noch niemand, wie sehr diese ersten Prototypen auf der Strecke fahren konnten, sie würden an den Straßenrand rollen. Die Pisten sind außerdem so angelegt, dass das Wasser von der Straße abfließt und auf die Seiten der Straße gelangt. Er weist eine leichte Neigung auf. Und diese Neigung reicht aus, um die Navigation ein wenig verrückt werden zu lassen“, erinnert sich einer der Teilnehmer des ersten Live-Fire-Starts.
So zog sich der erste Start über Russland hin und wurde immer mehr zu einer spannenden Szene aus einem Guy-Ritchie-Actionfilm.
Die Dunkelheit bricht über die Region Tschernihiw herein. Da noch etwa 50 Minuten bis zur Ausgangssperre verbleiben, haben es alle Fahrer eilig, in die Städte zu kommen, damit sie die Nacht nicht mitten auf dem Feld verbringen müssen. Die Soldaten, die die Straße blockiert haben, um die Drohne zu starten, werden von LKW-Fahrern fast in Stücke gerissen.
Währenddessen jagt das Auto mitten auf der Straße dem Flugzeug hinterher, das nicht abheben will.
„Der Start wurde einmal unterbrochen. Wir kehren um und fahren zurück zum Ausgangspunkt. Der zweite Start – wieder stürzt die Drohne ab. Der Start wird erneut unterbrochen. Es ist, als wäre man der erste Astronaut: Es ist schwer, nicht weil es unmöglich ist, sondern weil es niemanden gibt, den man fragen kann, wie man es richtig macht.
Aber wir waren so erpicht darauf, dort anzukommen und die Moskauer zu treffen, dass wir zum dritten Mal abheben: Das Flugzeug hebt ab und fliegt. Und dann sind wir angekommen, und zwar nicht irgendwo, sondern an einem Öldepot in der Nähe des Flugplatzes in Sotschi. Und das war der einzige Flugplatz, den die Russen zu dieser Zeit am Schwarzen Meer hatten. Es war ein Triumph“, erinnert sich der Startteilnehmer.
Der zweite Flug fand 10 Tage später, am 1. Oktober, und wieder in der Region Sotschi statt. Diesmal traf die „Lyutyi“ einen Hubschrauberlandeplatz, der unter anderem Putins Residenz diente.
„Wir trafen ihren Hubschrauberlandeplatz und schossen mehrere Hubschrauber ab. Aber wir wussten zunächst nicht, dass sich Putin am Tag vor dem Einschlag dort mit Tokajew getroffen hatte. Putin war 12 Kilometer von dem Ort entfernt, an dem der zweite „Lyutyi“ ankam. Dies wurde uns später bestätigt“, so die Geheimdienstquelle gegenüber UP.
Und die Russen wussten nicht einmal, was es war.
„Als es in Sotschi ankam, dachten sie, es käme von einem Schiff irgendwoher oder vielleicht aus Georgien aus den Bergen. Sie hatten keine Ahnung, dass die Drohne direkt aus der Ukraine kam. Unmittelbar danach flog sie nach St. Petersburg, das auf der anderen Seite des Landes liegt. „Es war ein ziemlicher Schock für die Russen“, erinnert sich ein Teilnehmer in einem Interview mit UP.
Die Drohne, die jeder braucht.
Wie Sie wissen, sind Verlierer-Drohnen immer Waisenkinder, während Gewinner-Drohnen viele Eltern haben. Und Kunden.
Vor allem, wenn es jemanden gibt, der in der Lage ist, den Wettbewerb zwischen verschiedenen Geheimdiensten anzuheizen und dadurch die Nachfrage nach ihren Produkten zu steigern.
In diesem Teil der Geschichte tritt Kamyschins Ministerium für strategische Industrien wieder auf den Plan. Als der Minister ins Amt kam, war die Drohne entwickelt und sogar im Einsatz. Aber sie hatte keine absehbaren Aussichten.
Die erst Produktcharge wurde aus Rumpfrohlingen zusammengebaut, und es gab keine Aufträge für weitere. Das DIU schien den Lutykh zu überfliegen, konnte aber nicht viele Aufträge vergeben. Der SBU erhielt ebenfalls einige Drohnen aus der ersten Charge, war aber zunächst sehr vorsichtig, um nicht zu sagen skeptisch, was diese anging.
Es war also sehr schwierig, auf Hunderte von Aufträgen zu hoffen. Bis St. Petersburg passierte.
„Es gab einen weiteren Angriff auf Peter durch unsere Strukturen. Ein Dienst hatte eine „Lyutyi“, die das Ziel traf, während ein anderer eine Drohne hatte, die abstürzte, bevor die das Ziel erreichen konnte. Wir haben ein wenig damit gespielt, indem wir sagten, dass wir genug „Lyutyi“ haben und diese die Ziele treffen, also muss man solche Drohnen haben, damit man etwas zu berichten hat. Und jeder liebt es, der erste zu sein, der gute Nachrichten bringt“, erinnert sich einer der Gesprächspartner im Ministerium für strategische Entwicklung inoffiziell.
Den Ministern war es egal, welches Dienst nach Russland flog und Ziele in Brand steckte, Hauptsache, es war „Lyutyi“, der es tat. Und diese Wette ging auf, die Aufträge der verschiedenen Strukturen nahmen zu, ebenso wie die Zahl der Nachrichten über Explosionen im tiefen Hinterland des Feindes.
Ab Mai 2024 werden nach Angaben der UP nicht nur verschiedene Spezial- und Nachrichtendienste „Lyutyi“ einsetzen. Auch die Luftwaffe der ukrainischen Streitkräfte hat kürzlich einen Großauftrag erteilt und bildet bereits Gruppen von Bedienern für diese Drohne aus.
Durch die Massenproduktion und den Betrieb von Drohnen ist es möglich geworden, groß angelegte gemeinsame Operationen zu planen, an denen mehrere Behörden gleichzeitig beteiligt sind.
„Als wir gezeigt haben, dass sie fliegt und gut trifft, meldeten sich Leute aus anderen Diensten und Einheiten, die auch fliegen lernen wollten. „Am Anfang hatten wir sogar einen sportlichen Wettbewerb, wer die meisten Drohnen starten und russische Einrichtungen in Brand setzen kann.
Aber sehr schnell mussten wir gemeinsame Operationen planen, weil es Ziele gab, die viele Drihnen auf einmal erforderten. Ein Dienst reichte nicht“, erklärt ein Mitglied der ersten Gruppe von Operatoren.
Die aufsehenerregendsten gemeinsamen Operationen mehrerer Dienste waren die Angriffe auf das Stahlwerk in Nowolipezk und die Ölraffinerien in Rjasan, Nischni Nowgorod und Tatarstan.
Angriffe auf Ziele in Rjasan sind zu einem der Markenzeichen der „Lyutyi“ geworden. Schließlich kann man bei Tagesflügen deutlich sehen, wie mehrere Drohnen hintereinander mit chirurgischer Präzision dieselbe Stelle treffen und die teuersten Teile der Raffinerie außer Betrieb setzen.
„Ekonomichna Pravda“ schrieb ausführlich über die Punkte der ukrainischen Angriffe und ihre wirtschaftlichen Auswirkungen auf Russland.
„Auf den Februar entfallen bis zu 80 % aller präzisen Treffer auf russische Raffinerien. Allerdings ist dies nicht die einzige Drohne.
Es gibt auch andere Drohnen wie die Ninja, die vor kurzem einen Reichweitenrekord aufgestellt hat – 1.500 Kilometer bis zur Gazprom Neftekhim Salavat-Anlage -, es gibt Beavers, Brama und andere Entwicklungen. In Bezug auf Preis/Qualität/Reichweite/Genauigkeit hat die „Lyutyi“-Drohne jedoch immer noch einen klaren Vorsprung.
Doch ganz gleich, welche Art von Drohne in 15-sekündigen viralen Videos auf Ihrem Handy Explosionen verursacht, Sie müssen verstehen, dass dahinter eine riesige Menge Arbeit von Analysten, Geheimdienstlern, Spezialdiensten, Piloten usw. steckt.
„Ich kenne nicht einmal die Spezialisten, die für uns die Zielanalyse durchführen. Aber ich erhalte eine 15- bis 20-seitige A4-Beschreibung des Ziels, in der alles bis ins kleinste Detail beschrieben ist: wo die Drohne einschlagen soll, damit ich mir keine Gedanken machen muss. Ähnlich verhält es sich mit der Luftverteidigung, den Satellitenbildern, den Radardaten und so weiter“, sagt einer der Piloten.
„Nehmen Sie den Anflug der Drohne bei dem Angriff. Es muss gegen den Wind gemacht werden. Manchmal stellt man fest, dass auf dem Weg ein paar Rohre oder etwas anderes befindet, zwischen denen man hindurchfliegen und treffen muss. Und das ist nicht direkt vor Ihrer Nase, sondern tausend Kilometer entfernt ohne optischen Kanal. „Glauben Sie mir, unsere Planung ist eine Riesenarbeit“, fügt er hinzu.
Generell verdient das Thema der Angriffe auf die russische Ölindustrie eine eigene Seite in den Geschichtsbüchern des aktuellen Krieges.
Die Ideologen dieser systematischen Zerstörung der russischen Raffinerie nennen ihr „Projekt“ das alte russische Mem „f#ck oil“.
„Ende 2023 saßen wir zusammen und überlegten, wohin der Krieg führen könnte. Dann kamen wir auf das Konzept, dass 2022 unter dem Motto „wir bleiben standhaft“, 2023 – „wir gehen in die Offensive“, 2024 – “ sich eingraben und asymmetrisch antworten“ – verlaufen.
Wir haben erkannt, dass Russland zwei heilige Punkte hat: Die Krim und die „Ölpipeline“. Öl ist für sie wie Getreide für uns. Sie mögen hungern und frieren, aber Öl muss produziert und gefördert werden – es gibt ihnen eine gewisse Existenzberechtigung in der Welt. Nun, und riesige Einnahmen“, erklärt einer der Initiatoren der „f#ck-oil/Offensive“ der Regierung.
Angriffe auf die Ölindustrie haben unmittelbare wirtschaftliche Auswirkungen, sie verringern die Treibstoffmenge für die Besatzungstruppen und üben auch psychologischen Druck auf das russische Regime aus.
Sobald die Preise für Erdölprodukte stiegen und das Benzin in Russland knapp wurde, hatten viele Bewohner des Landes Grund, sich zu fragen, ob es wirklich so gut um sie bestellt war. Im Land der Tankstellen sind die Zapfsäulen leer.
Ukrainische Drohnen greifen manchmal 10 % der Raffineriekapazität in wenigen Tagen an. Und selbst wenn sich die Russen etwas Zeit nehmen, um ihre Anlagen zu reparieren, kostet sie die Ausfallzeit so viel, dass die Zahlen im Vergleich zum Preis von nur 10 Drohnen einfach unvergleichlich sind.
Es lohnt sich auch, sich mit der Logik der Zielwahl zu befassen. Die Stärke der Ukraine liegt vor allem in Angriffen auf Raffinerien und Exportterminals. Es sind diese Anlagen, die einen Mehrwert schaffen und es Russland ermöglichen, sein Ölmeer in eine harte Weltwährung zu verwandeln.
Ohne Raffination und Export wird Russland wieder zum Verkäufer von billigem Rohöl. Es wird riesige, nicht beanspruchte Mengen auf den Markt werfen müssen, dumpfen und zunehmend in die Grauzone gehen und dabei Geld verlieren.
Bis die gesamte Transportinfrastruktur des Landes endgültig mit neuer und neuer Produktion verstopft ist, die nirgendwo mehr hin kann.
„Wir haben das Hindernis überwunden, dass wir keine Flugzeuge haben, keine Möglichkeit, den Feind tief in seinem Gebiet zu erreichen.
Und das Wichtigste ist, dass wir während dieser Pause, als wir keine Lieferungen von unseren Partnern hatten, immer noch fliegen, zuschlagen und den Feind verletzen konnten. Aus rein psychologischer Sicht war dies sehr wichtig für unsere Moral. Ja, die Russen fliegen Tupolevs, aber wir fliegen nach Engels und zertrümmern ihre Tupolevs“, resümiert eines der Teammitglieder.
„Es ist uns gelungen, die ‚Nadel des Koshchei‘ zu finden. Das haben wir an dem Druck zu spüren bekommen, der auf uns ausgeübt wurde. Und das nicht nur von Russland. Unsere Partner haben uns fast offen gedrängt, damit aufzuhören. Aber das sind ukrainische Waffen, hergestellt in der Ukraine von unseren Spezialisten. Hier können sie Zelensky nicht sagen, dass er nicht auf Russland schießen soll. Man kann ihn nur darum bitten. Und es liegt an ihm zu entscheiden, ob er auf diese Bitten eingeht“, erklärt einer der an den Angriffen beteiligten Regierungsbeamten, wie er die Situation einschätzt. Er fügt hinzu:
„Das ist vielleicht das Wichtigste, was wir erreicht haben – die Selbständigkeit bei Entscheidungen, die sowohl für unsere Feinde als auch für unsere Freunde unangenehm sind.“
Übersetzungen zum Thema Ukraine 